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我国物流业发展的新动向与新商机

中国物流与采购联合会常务副会长 何黎明
今年,是中国改革开放30周年,也是“物流”概念引入我国30年。30年来,我国现代物流由解释概念、普及知识到实际操作,起步发展。特别是在最近的十几年,由物流企业的兴起到产业地位的确立,已进入持续、快速、平稳发展的新阶段。随着经济发展和技术进步,我国物流业出现了许多新的动向,促进了国民经济又好又快发展,也引起了国内外、境内外同行广泛关注。这些新的动向,对于行业企业来说,蕴含着新的商机。
一、经济发展和结构调整带来的物流新商机
改革开放以来,我国经济实现了持续快速增长。30年来中国GDP年均增长9.8%以上,2007 年达11.9%。2008年以来,尽管遇到了罕见的雨雪冰冻和特大地震灾害,第一季度仍然实现了10.6%的增幅,预计全年增长还会在10%左右。 2007年,我国货物进出口总额已达2.17万亿美元,社会消费品零售总额8.9万亿元,全社会生产资料销售总额22.1万亿元。2008年,这些与物流业相关的指标增速可能略有放缓,但中国经济持续发展的基本面不会改变。
经济的快速发展促进了物流总量迅速增加。2007年,全国社会物流总额达 75.2万亿元,比2000年增长3.4倍,年均增长24%;物流业实现增加值1.7万亿元,比2000年增长1.5倍,年均增长13.7%。2008年第一季度,全国社会物流总额同比增长24.2%,物流业增加值同比增长15.7%。预计2008年社会物流总额增长不低于20%,物流业增加值增长将在 14%以上。
经济结构调整对物流业发展提出了新的要求。2007年,我国第三产业占GDP的比重只有39.1%,不仅与发达国家差距较大,而且低于部分发展中国家。三次产业结构不协调的矛盾日益突出,进一步加剧了资源环境的压力。为此,党的十七大提出,促进经济发展 “由主要依靠第二产业向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变”。2007年3月,国务院颁布《关于加快发展服务业的若干意见》。2008年3月,国务院办公厅提出《关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》。加快推进服务业发展,已成为党和政府的重大战略和基本政策。
经济发展和结构调整带来了物流发展的新商机。至少在我们能够预见的将来,中国物流业仍将保持平稳快速增长的势头。既有总量的扩张,也有结构的调整。总体来看, “质”的提升要大于 “量”的扩张。
二、制造业主辅分离、业务外包带来的物流新商机
制造业是我国国民经济活动的主体产业,也是物流需求的重要来源。制造业物流不仅是提高制造业效率和效益、提升核心竞争力的重要因素,也是物流业发展的需求基础。在市场竞争的压力下,越来越多的制造企业从战略高度实施流程再造,积极推进物流外包。分离外包物流业务的行业已从前几年的家电、电子、快速消费品等向钢铁、建材、汽车等上游扩展;外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流延伸;外包的方式由简单的仓储、运输业务向供应链、一体化深入。制造企业与物流企业加强深度合作,结成战略合作伙伴关系,联动发展的趋势日益显现,物流社会化程度进一步提高。
制造业主辅分离、业务外包蕴含着巨大的物流商机。据中国物流与采购联合会统计,2007年,我国工业品物流总额高达66万亿元,占社会物流总额87.8%。企业物流每转移1个百分点,就可以带来几百亿元的社会物流需求。国家发改委2007年在上海组织召开 “全国首届制造业与物流业联动发展大会”,2008年又委托中国物流与采购联合会研究制定相关的政策指导意见。随着市场竞争加剧和国家政策支持,制造企业主辅分离、业务外包的压力和动力进一步增强。我们的物流企业要认真研究制造业物流的新变化,发现新需求,抓住新商机,主动做好承接制造业物流的各种准备。
三、电子商务发展和流通模式变革带来的物流新商机
近年来,我国电子商务得到蓬勃发展,成为商品流通领域发展最快的新型业态。据DCCI互联网数据中心调查数据显示,2007年我国B2B电子商务交易规模达 12500亿元,同比增长25.5%;B2C电子商务市场营收规模达52.2亿元,同比增长33.5%。电子商务正以前所未有的速度迅猛发展,改变着传统的生产、流通和消费模式,具有广阔的发展前景。
电子商务发展依赖于现代物流配送体系的支撑,而国内电子商务的进一步推进受制于物流瓶颈的制约。一些B2B电子交易市场正在发展自己的物流仓储配送体系,大多数电子商务企业特别是B2C型企业更多地依托第三方物流企业完成物流配送工作。但是,目前承担电子商务物流服务的企业大部分规模不大,实力不强,执行力度不够,管理技术和体制落后,不适应电子商务快速发展的需要。这些差距和矛盾,正是物流业发展的新商机,需要我们用心捕捉,迎头赶上。
四、增值型服务和创新型业务带来的物流新商机
随着物流需求的增加和市场竞争加剧,物流要素出现了全面紧缺的态势。油价不断攀升,还不时出现加油受限的问题。现有的仓储能力已显不足,新建物流设施取得土地难度加大。企业发展资金短缺,融资困难。高端管理人才严重不足,人力资源成本持续上升。行业竞争激烈,特别是运输、仓储等基础性普通服务,同行间 “价格战”有增无减。由于上述几方面的挤压,物流行业经营成本持续上升,平均利润率进一步下降。有企业反映,物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下,一般仓储企业只有3%~5%,运输企业只有2%~3%的毛利。物流企业必须升级转型,寻求新的出路。
为了生存发展,物流企业进一步明确市场定位,大力开发增值型服务和创新型业务。中远物流形成了家电、汽车、电力、化工、会展、医药等六大服务品牌,承接重大工程物流项目,开拓国际物流。中邮物流确定了以服务跨国公司为主的高端物流,以连接城乡、服务农村市场为主的分销配送物流。中铁现代物流确定了铁路工程物流和大客户物流,提供物流技术和管理咨询服务。中国物资储运总公司仓单质押融资贷款2007年达300亿元,同比增长100%,质押监管收入增长200%。浙江传化物流基地主动放弃自营物流业务,开发出信息化服务、保险团购、车辆年检集中办理等十几项增值服务,总收入的三分之二以上来自增值服务收入,优化了服务环境,增强了企业吸引力。由此看来,增值型服务和创新型业务蕴含着物流新商机,有待于我们去发现,去挖掘。

 
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